|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
AutoCom NEW CDP+ (USB и Bluetooth) - универсальный диагностический сканер.
Бесспорно, лучший диагностический инструмент для легкового и грузового транспорта! (в своем ценовом сегменте) Autocom CDP+
Отличия от других предложений на рынке:
☑ настоящие реле UD2-5NU на 5V (не UD2-4.5NU на 4.5V и не UD2-4N3 на 3V)
☑ два оригинальных высокоскоростных CAN-трансивера TJA1050 (в китайских установлен только один "аналог" и один муляж)
☑ оригинальный трансивер NCV7356G для однопроводной шины SW-CAN, необходим для Opel и других автомобилей концерна GM (в китайских приборах установлен муляж, большинство ЭБУ в автомобилях GM не читаются)
☑ оригинальные микросхемы Si9241 (умеют мультиплексировать K-линию с разных контактов диагностического разъема, а не только с 7-ого, как в китайских аналогах)
☑ 701-ые CAN-фильтры (не муляжи и не перемычки)
☑ полная поддержка новой версии программы Autocom 2020.23 и WoW! (абсолютно все 2х платные приборы не поддерживают корректную работу с новой версией)
☑ Оборудование реализуемое нашей кампанией прошло все лабораторные испытания и имеет сертификаты соответствия регламентам:
-ТР ТС 020/2011 "Электромагнитная совместимость технических средств"
-ТР ТС 004/2011 "О безопасности низковольтного оборудования"
☑ настоящие реле UD2-5NU на 5V (не UD2-4.5NU на 4.5V и не UD2-4N3 на 3V)
☑ два оригинальных высокоскоростных CAN-трансивера TJA1050 (в китайских установлен только один "аналог" и один муляж)
☑ оригинальный трансивер NCV7356G для однопроводной шины SW-CAN, необходим для Opel и других автомобилей концерна GM (в китайских приборах установлен муляж, большинство ЭБУ в автомобилях GM не читаются)
☑ оригинальные микросхемы Si9241 (умеют мультиплексировать K-линию с разных контактов диагностического разъема, а не только с 7-ого, как в китайских аналогах)
☑ 701-ые CAN-фильтры (не муляжи и не перемычки)
☑ полная поддержка новой версии программы Autocom 2020.23 и WoW! (абсолютно все 2х платные приборы не поддерживают корректную работу с новой версией)
☑ Оборудование реализуемое нашей кампанией прошло все лабораторные испытания и имеет сертификаты соответствия регламентам:
-ТР ТС 020/2011 "Электромагнитная совместимость технических средств"
-ТР ТС 004/2011 "О безопасности низковольтного оборудования"
ВНИМАНИЕ! Как известно абсолютно все китайские автокомы и дэлфи не зависимо от версии плат V1.0, v3.0, v5.0, золотая :), салатовая, двухплатная или одноплатная имеют ряд серьезных проблем.
Все эти проблемы стали последствием удешевления производства и дефицита оригинальных микросхем. Данная информация доступна на многих тематических форумах. Перечислим некоторые основные, которые встречаются сейчас в 99% приборов:
- поддельные драйверы К-линии Si9241, всё чаще встречаются просто муляжи с надписью 9241. Именно по этой причине нет соединения с ЭБУ на автомобилях Mercedes, Peugeot, Citroen и др. до 2005г.в., а так же грузовых автомобилях MAN TGA, старых Mercedes и DAF.
- муляж оригинальной микросхемы NCV7356G отвечающей за однопроводный CAN на автомобилях Opel и всего концерна GM. В результате нет связи с такими блоками управления, как: SRS, приборная панель, автономный отопитель, парктроник и др.
- установлен только один CAN-трансивер TJA1050, вместо второго стоит муляж, который никуда не подключен. Из-за чего не отображаются все параметры в реальном времени на автомобилях VAG-группы, а также нет соединения с некоторыми моделями BMW и другими популярными автомобилями.
Все эти проблемы стали последствием удешевления производства и дефицита оригинальных микросхем. Данная информация доступна на многих тематических форумах. Перечислим некоторые основные, которые встречаются сейчас в 99% приборов:
- поддельные драйверы К-линии Si9241, всё чаще встречаются просто муляжи с надписью 9241. Именно по этой причине нет соединения с ЭБУ на автомобилях Mercedes, Peugeot, Citroen и др. до 2005г.в., а так же грузовых автомобилях MAN TGA, старых Mercedes и DAF.
- муляж оригинальной микросхемы NCV7356G отвечающей за однопроводный CAN на автомобилях Opel и всего концерна GM. В результате нет связи с такими блоками управления, как: SRS, приборная панель, автономный отопитель, парктроник и др.
- установлен только один CAN-трансивер TJA1050, вместо второго стоит муляж, который никуда не подключен. Из-за чего не отображаются все параметры в реальном времени на автомобилях VAG-группы, а также нет соединения с некоторыми моделями BMW и другими популярными автомобилями.
Автоком TCS CDP+ осуществляет компьютерную диагностику старых и новых автомобилей практически всех марок и моделей присутствующих у нас на рынке.
Автоком TCS CDP + (3 в 1) позволяет проводить диагностику:
- легковых автомобилей и легких фургонов начиная с 1988 года выпуска. В общей сложности более 74 различных марок,
- легких и тяжелых коммерческих автомобилей, автобусов, грузовиков и прицепов, начиная с 1995 года выпуска. В общей сложности более 57 различных марок.
- диагностику по общим протоколам OBD-II.
Основной охват ЭБУ по всем известным протоколом:
- двигателя по протоколу OBD2
- двигателя по заводским протоколам
- систем управления климатом
- иммобилайзеров
- систем управления трансмиссией
- систем ABS ESP
- систем SRS Airbag
- приборной панели + сброс сервисных интервалов
- систем климат - контроля
- систем кузовной электроники
- системы грузового и коммерческого транспорта
- специальные ЭБУ
и многое др.
Функциональные возможности:
- Диагностика легковых автомобилей
- Диагностика грузовых автомобилей
- Диагностика по протоколам OBDII/EOBD
- Считывание идентификационных данных
- Автосканирование всех систем
- Подключение к любому электронному блоку
- Диагностика по протоколам производителя
- Считывание кодов неисправностей
- Стирание кодов неисправностей
- Расшифровка кодов ошибок
- Просмотр данных в реальном времени
- Управление исполнительными механизмами
- Адаптация электронных блоков
- Кодирование электронных блоков
- Программирование функций
- Тесты исполнительных механизмов
- Сброс сервисных интервалов
- Коррекция сервисных интервалов
- Диагностика легковых автомобилей
- Диагностика грузовых автомобилей
- Диагностика по протоколам OBDII/EOBD
- Считывание идентификационных данных
- Автосканирование всех систем
- Подключение к любому электронному блоку
- Диагностика по протоколам производителя
- Считывание кодов неисправностей
- Стирание кодов неисправностей
- Расшифровка кодов ошибок
- Просмотр данных в реальном времени
- Управление исполнительными механизмами
- Адаптация электронных блоков
- Кодирование электронных блоков
- Программирование функций
- Тесты исполнительных механизмов
- Сброс сервисных интервалов
- Коррекция сервисных интервалов
и многое др.
Поддерживаемые шины данных и протоколы мультиплексора АВТОКОМ TCS CDP+:
2xHS CAN(ISO 11898-2), SW CAN (SAE J2411), К/L (ISO 9141-2), VPW (J1850), PWM (J1850), RS485 (J1708), TTL и (SPI, аналоговый вход и 5 вольт выход).
2xHS CAN(ISO 11898-2), SW CAN (SAE J2411), К/L (ISO 9141-2), VPW (J1850), PWM (J1850), RS485 (J1708), TTL и (SPI, аналоговый вход и 5 вольт выход).
Функция бортового самописца «ЧЕРНЫЙ ЯЩИК»:
С данной функцией можно записывать параметры в режиме реального времени, в то время как вы за рулем автомобиля параметры работы систем будут записываться на карту памяти. TCS CDP + оснащен встроенным разъемом для Flash карты, тем самым отпадает необходимость брать с собой компьютер.
Мультицветовой и звуковой индикатор:
С цветным индикатором TCS CDP + можно полностью контролировать процесс диагностики. Различные цвета и звуки помогают наблюдать за процессом на расстоянии. Например, при чередовании цвета индикатора между синим и зеленым прибор TCS CDP plus связывается с блоком управления транспортного средства. Красная индикация свидетельствует о низком или слишком высоком напряжении.
Когда диагностический прибор подключен к автомобилю, происходит автоматическая проверка напряжение и сканер сам настроится на нужный уровень напряжения автомобиля: 12 или 24 вольт.
Номер шасси - VIN смарт-функция, которая позволяет считать номер шасси диагностируемого автомобиля. Это гарантирует автоматический выбор модели и года выпуска.
ISS - Интеллектуальная система сканирования (ISS) служит для просмотра всех систем автомобиля и отображает коды ошибок, которые хранятся в каждой системе. Это экономит время и позволяет получить краткий обзор фактического состояния всего транспортного средства. При завершении работы ISS можно выбрать конкретный элемент системы управления для дальнейшего анализа результатов.
ISI - Интеллектуальная система идентификации (ISI) позволяет идентифицировать и автоматически выбирать установленный в автомобиле тип контроллера. Это гарантирует правильность проведения диагностических сессий с правильными и нужными параметрами.
Совместимость
Автоком CDP+ создан по уникальной мультиплексорной технологии, которая позволяет его использование на всех типах транспортных средств (cars+trucks), независимо от уровней напряжения и стандартов связи. Для тех транспортных средств, которые не используют стандартный 16-контактный разъем предлагается полный набор адаптеров и кабелей.
Универсальность и вспомогательные функции
Для осуществления большинства функций, например: корректировок и программирования, есть встроенные подробные инструкции и вспомогательные тексты. Пошаговая информация и подсказки значительно упрощают выполнение даже самых сложных функций.
Основные особенности и преимущества:
- Чёрно-серый цельнометаллическом корпус интерфейса
- Усовершенствованная электронная плата
- Поддержка 12 и 24 вольта
- Грузовики и легковые автомобили в одном приборе
- OBD кабель со светодиодным фонариком
- Соединение по USB-кабелю+Bluetooth
ВНИМАНИЕ!
Запрещено подключать автосканер в USB-порт ноутбука, зарядка которого осуществляется от бортовой сети диагностируемого автомобиля (т.е. через адаптер от прикуривателя)!